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日产汽车-日产汽车经历了从卡洛斯·戈恩到西川广人

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【中州大道多车相撞】

每經記者裴健如每經編輯段思瑤難,無疑是2019年汽車行業的關鍵詞。

在塵埃落定後,“關鍵先生”內田誠,能否帶領日產順利實現願景?業內將持續關註。

按照日產的中期事業規劃,到2022財年,日產營業利潤率將恢復至6%。為實現此目標,日產將對所有核心車型進行更新,並推出超20款新車型,擴大電動汽車的銷量,將自動駕駛汽車的銷量提高兩倍。

接連而至的高管貪污事件,讓日產內部動蕩不安,而與雷諾關係的不穩定性也讓雷諾-日產聯盟的局勢日益緊張。在過去一年時間里,日產銷量下滑、利潤暴跌,股價蒸發近三分之一。日產方面預測,2019財年凈利潤預計為1700億日元,同比下降47%;全球產量預計縮減15%,這將是日產近10年來最大的一次減產。不僅如此,今年7月,日產宣佈到2022財年前計劃裁員約1.25萬人,占其全球員工總數的10%左右。

不少人會用“宮鬥”來概括日產在近一年中頻繁的高層輪換。從汽車圈傳奇人物戈恩的驟然入獄,到西川廣人對戈恩義正辭嚴的討伐,再到“反貪大將”西川廣人被曝出同樣涉及財務違規,這一系列消息都引發了大量關註,也暴露出日產內部存在的問題。

12月1日,日產新任CEO內田誠在橫濱發表就職演說,宣告戈恩時代以及前任CEO西川廣人在任時的“後戈恩時代”正式終結,日產即將在內田誠的帶領下走進新紀元。

今年6月,日產全面轉向新體制,設立“指名”、“監查”和“報酬”3個委員會,3個委員會對公司的人事任命和薪酬制度擁有決策權,且半數以上成員以及會長均為社外董事,從而加強外部監督經營職能。今年3月,雷諾-日產-三菱聯盟創設全新聯盟運營委員會,新創設的委員會主席將由雷諾董事長讓·多米尼克·塞納德擔任,委員會成員包括日產公司首席執行官、雷諾集團首席執行官、三菱首席執行官。聯盟委員會將以共識為基礎,進一步推動聯盟的共贏。

萬幸的是,漩渦中的日產,終於在年末等來了它的“蓋世英雄”。曾經在中國市場征戰多年的內田誠,被日產內部稱為“關鍵先生”。2018年,內田誠出任日產在中國市場的負責人,並交出了銷量同比增長2.9%至156.4萬輛、為集團貢獻了近三分之一營收的不俗成績單。有分析認為,在日產亟需大刀闊斧改革的緊要關頭,實幹派內田誠或許正是合適人選。

如果說大部分車企的“難”來自於車市下行的壓力,那麼日產汽車的“難”更多來自於自身的不穩定性。從2018年末至今,一年多的時間里,日產汽車經歷了從卡洛斯·戈恩到西川廣人,再到內田誠的“掌門人”輪換。“鐵打的日產,流水的CEO”,讓日產成了2019年度最具看點車企。

在本月初的就職演說中,內田誠提出在復興日產汽車的過程中將遵循“尊重、透明和信任”三大核心價值觀,並承諾將與最大股東雷諾加強聯盟關係。

2018年末,日產前董事長戈恩在東京被捕。根據日產隨後發佈的公告,戈恩的違規行為包括在有價證券報告中少記載報酬金額、為私人目的支出投資資金和為私人目的支出經費等三項內容。無獨有偶,隨後,在戈恩被捕後公開召開發佈會指責戈恩的西川廣人,也被曝出在股票補償問題上存在不當行為。