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经销商汽车-庞大集团就在2019年面临这样的抉择

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【两艘美国邮轮相撞】

龐大集團半年報顯示,公司實現營收102.56億元,同比下降62.17%;實現凈利潤虧損11.99億元,同比下降563.66%;資產負債率也達到了81.87%;同時,在整車銷售方面,上半年龐大集團新車銷量為5.01萬輛,同比降幅高達71.22%。

此外,龐大集團還將根據資產閑置狀況,因地制宜地通過出租、出售、合作開發等不同方式盤活閑置資產,提升資產流動性及資金使用效率,優化品牌及經營網絡結構等。

重整完成後,投資人將引入中國民生銀行股份有限公司為龐大集團提供不超過10億元的共益債務融資,用於補充公司流動資金。

“破產重整不是破產清算,重整是好事,是重大利好!”辭去龐大董事長職務後,龐慶華在接受《每日經濟新聞(博客,微博)》記者採訪時表示:“個人的去留不重要,重要的是讓龐大好起來,有利於各方面的發展。”

實際上,受市場持續低迷、融資環境惡化等影響,龐大集團已掙扎自救了三年之久,但效果並不明顯。今年以來,龐大集團共發生20多起債務逾期違約,逾期債務規模合計為27.2億元。

最終,深商集團、國民運力及元維資產組成的聯合體確認為重整投資人,並承諾龐大集團2020年、2021年、2022年的歸屬於母公司所有者的凈利潤分別不低於7億元、11億元、17億元,未來三年歸屬於母公司所有者的凈利潤合計達到35億元。

與其他汽車經銷商集團不同的是,在別人“租地建店”時,龐大集團走的卻是“買地建店”的重資產發展路線,當市場一旦遇到“寒冬”,企業資金流就會受到制約,這也成為龐大集團迅速衰落的導火索。

今年5月,龐大集團因資金鏈緊張,還不起1700萬元的債務,被子公司起訴申請破產重整,市值不僅縮水86%,還被戴上*ST的帽子。作為曾經國內第一大汽車經銷商集團掌門人的龐慶華,也轉讓了自己的全部股份,黯然退出了苦心經營16年的龐大集團,儘管他依舊是龐大集團的黨委書記和名譽董事長,但這艘“巨輪”如今已不再姓龐。

對於“重症患者”龐大集團而言,司法重整則是輓救其於水火的唯一途徑。12月10日*ST龐大發佈公告稱,河北省唐山市中級人民法院批准《龐大集團重整計劃》並終止龐大集團重整程序。

不可否認,龐慶華是個真正想做事的實業家。在他的帶領下,龐大集團曾一路狂飆,於2011年4月28日在上交所成功上市,成為國內首家以IPO方式登陸A股市場的汽車經銷商集團,市值曾一度超過630億元。

彼時的龐慶華認為,處於發展期的企業,就應該“向規模要效益”。截至2011年12月底,龐大集團在中國26個省、市、自治區及蒙古國建有1257家營銷網點,分、子公司等分支機構達1525家。

每經記者趙成每經編輯段思瑤今年汽車行業整體已進入深度調整期,迫於市場壓力,汽車經銷商傳統業態的轉型升級迫在眉睫。與主機廠相比,經銷商在這一過程中將面臨更多取捨,甚至是斷臂求生。龐大集團就在2019年面臨這樣的抉擇。