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4S行驶-广汽本田雅阁投拆量从6月的19起持续攀升至48起

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【香港两大巴车相撞】

那麼,類似於上述車主的情況有多少呢?僅車質網數據顯示2019年7月,廣汽本田雅閣投拆量從6月的19起持續攀升至48起,單8月份(8月1日至8日),投拆量就有37起,典型投拆問題包括動力消失,發動機故障燈亮。

兄弟車型INSPIRE同一缺陷,東風本田何時召回?

廣汽本田同時提醒車主,車輛在召回維修前,用戶在大雨天氣條件下行駛時應謹慎駕駛,發現車輛加速受限時應及時靠邊停車,熄火併重新啟動車輛後發動機保護模式即被解除,車輛可恢復正常使用。

因此,廣汽本田將為召回範圍內的車輛免費安裝優化中冷器出口空氣流速的裝置,以消除安全隱患。

繼“機油門”後,本田又爆發“失速門”。

據一位車主向藍鯨汽車記者表示:5月21日在浙江紹興浩田4S店提車,6月6在回南昌老家高速上遇上暴雨,突然車子出現踩油門速度上不去,儀錶盤速度直往下掉,發動機故障燈亮起,因為當時情況緊急,他立馬轉到應急車道,嘗試重新啟動後,車子又恢復正常了。

如今,雅閣陷入“失速門”,作為同門兄弟的INSPIRE自然脫不了干係。據東風本田INSPIRE車主描述,他遇到的情況與第十代雅閣的情況如出一轍,都是雨天高速行駛中,車輛突然失速,發動機故障燈閃爍,踩油門也無法獲取動力,車輛滑行到應急車道重新啟動後車子恢復正常。

承認發動機設計缺陷,22.26萬輛雅閣遭召回

根據國家質檢總局發佈的召回公告顯示,廣汽本田決定自2019年8月30日起,召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車,共計22.26萬輛。

第二天,車主去南昌廣志4S店檢測,檢測不出任何問題,對方告知他可能油品有問題讓他接著開。之後他多次去4S店進行檢測未果,直到7月底,雅閣高速失速事情集中暴發後,他再次找到4S店並向廠家投訴,當時4S店通知他去檢測,在那以後,直到召回公告發佈時,他的車子已在4S店內停放近一周。

然而,相比廣汽本田的快速反應進行召回處理,東風本田卻在“失速”之後再次“失聲”。

在雅閣“失速門”風波愈演愈烈時,廣汽本田終於宣佈召回,讓眾多車主鬆了一口氣。

本次召回的具體原因,是由於發動機中冷器出口處空氣流速設計問題,車輛在大雨等高溫高濕環境下行駛時,可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集,在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火,極端情況下可能使發動機進入保護模式,從而導致車輛出現行駛中加速受限等情況,存在安全隱患。

此前東風本田的主力車型頻頻發生機油增多的情況,但東本拒不承認產品有問題,受“機油門”事件影響,CR-V銷量瞬間“啞火”。數據顯示,2018年上半年,CR-V累計銷售3.27萬輛,同比暴跌近六成。如今,面對比機油增多情況更危險的失速,東風本田將沉默到何時?

東本的面對失速門的態度,不免讓人聯想到去年處理CR-V“機油門”事件的傲慢態度,起初拒不承認,到被質檢總局約談,才遲遲出台召回方案。

作為月銷量近2萬輛、並連續三個季度拿下中高級轎車細分市場銷量冠軍的雅閣,此次召回事件要從近期鬧的沸沸揚揚的“失速門”說起。

隨著“失速門”在網絡持續發酵,才有了上述的召回方案。

本田在中國分別於廣汽和東風成立了兩家合資公司,在產品導入上也會出現同一款產品被兩家公司分別國產的情況,東風本田的INSPIRE與廣汽本田的雅閣就是由統一款車國產的兩個產品,兩車不僅在外觀、內飾高度相似,其動力總成也完全一致。

上市不久的第十代雅閣、以及它的同門兄弟INSPIRE,多次在大雨天氣行駛中,突然出現失速、動力消失的危險情況,引發大量車主投訴。

雅閣高速失速,投拆量持續攀升

同陷“失速門”的不止雅閣,還有他的同門兄弟英詩派。

“失速門”在網絡持續發酵近2個月後,8月8日,廣汽本田決定召回裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車,共計22.26萬輛。然而,與廣本雅閣的同門兄弟東本INSPIRE卻不見任何動作。